La nostra offerta si compone di due diversi canali di distribuzione:
per il cliente privato
Siamo in grado di modificare la centralina della vostra auto tramite programmazione seriale (OBD e CANBUS), oppure con metodo BDM/BOOT mode o di effettuare la programmazione tramite la sostituzione della memoria flash.
per il rivenditore
Offriamo la modifica rapida dei file inviati a noi, e su richiesta anche le attrezzature necessarie (lettore/programmtore OBD K-line e CANBUS,interfacce BDM e BOOT ed infine i programmatori di eprom).
La comunicazione con la nostra azienda è immediata, inviamo file modificati in meno di 1 ora, anche fino la sera tardi. I prezzi per i file sono eccellenti (contattarci per i prezzi riservati ai rivenditori). Troverete che offriamo un prezzo molto ragionevole, e un’esperienza più personalizzata.
Oltre 100 tuner provenienti da molti paesi si basano sul nostro lavoro!
chiptuning per auto con motore turbo o altro tipo di induzione forzata, • chiptuning per auto con motore aspirato, vale a dire senza alcuna induzione forzata.
Nella terminologia dell’elettronica un “chip”, e’ un circuito integrato. La modifica del contenuto del programma all’interno del “chip” è l’operazione chiamata “chiptuning”.
La memoria di solito si trova in un circuito integrato chip chiamato Eprom o Flash. Nelle ultime generazioni di ecu la memoria si puo’ trovare anche nel microcontrollore Nelle ultime generazioni di ecu la memoria si puo’ trovare anche nel microcontrollore
In generale, il metodo di lettura/scrittura della memoria non è importante per il risultatto finale – La fase più importante è l’accurato sviluppo del programma, nonché le sue modifiche versatili.
I risultati del chiptuning, possono essere classificati in due categorie fondamentali:
• chiptuning for cars with turbocharger or other type of forced induction,
• chiptuning for cars with a naturally aspirated engine, without any forced induction.
Di solito, un motore aspirato (N/A) potrebbe essere messo a punto per ca. 8% della sua potenza e per circa 8-10% della coppia.
In un motore aspirato in genere si effettua una modifica di alcuni parametri fondamentali:
Pressione del carburante, tempo di iniezione, angolo di anticipo di accensione e mappa calibrazione della sonda lambda.
In alcuni motori, la modifica di questi parametri può dare un beneficio in modo significativo, mentre la modifica di altri parametri non è possibile per tutte le tipologie di ecu.
Dal punto di vista dell’utente è ragionevole combinare modifiche meccaniche ed elettroniche
Se le modifiche sono ben abbinate (ad esempio un albero a camme sportivo e un chiptuning personalizzato) il guadagno di potenza può superare il 15% della potenza e coppia.
Il Consumo di carburante non cambia o potrebbe diminuire (come risultato del fatto che una parte della potenza viene dall’incremento dell’anticipo di accensione, quindi non richiede più carburante).
Per veicoli equipaggiati con turbocompressore (sia benzina che diesel), l’incremento della potenza puo’ essere dal 15% al 25%
In questo caso, in addizione ai parametri precedenti, i nuovi parametri dove si operera’ sono:
Pressione della turbina, duty cycle valvola overboost, etc etc. Il consumo di carburante diminuisce approssimativamente del 5% per i turbodiesel ed incrementa approssimativamente del 10% per motori turbo benzina
La maggior parte dei clienti ci domanda perché il vostro chiptuninig è così costoso ?
Il costo sembra alto considerando che tutto ciò che facciamo è collegare un computer portatile nella vostra auto. Dopo tutto, questo è tutto quello che vedete accadere.
Ma prima ancora di arrivare al punto di programmare la vostra auto, molto lavoro è stato già fatto. In alcuni casi, ci sono voluti mesi di sviluppo per finalizzare un prodotto.
Considerate anche che questo sviluppo viene fatta con attrezzature costose di prova, lanci, software, datalogger e computer. Non è un lavoro di cinque minuti.
Un altro punto che molti non sono consapevoli è il prezzo del dispositivi che usiamo per interfacciarci con la vostra auto o ECU
Ogni file venduto ha un suo costo inerente. Ti consigliamo di guardare i siti web dei nostri concorrenti e confrontare i prezzi.
Troverete che offriamo un prezzo molto ragionevole, e un’esperienza più personalizzata.
Un’altra domanda molto ricorrente da parte dei clienti e’ :
Perché non elencare le specifiche esatte di ciò che viene alterato nella rimappatura della centralina?
La questione di quali parametri sono alterati, e per quale valore, è spesso fonte di migliaia di topic nei forum dell’auto..
Le aziende sono a volte accusate di nascondere le informazioni, spesso accusate anche di incompetenza. Tutto ciò è molto lontano dalla verità
Le specifiche non vengono divulgate in quanto si tratta di informazioni riservate. Soprattutto quando si e’ in una fase di sviluppo…
Si tratta di informazioni commercialmente sensibili. Quindi, da questo punto di vista quasi nessun chiptuner vi darà specifiche esatte. Quindi, da questo punto di vista quasi nessun chiptuner vi darà specifiche esatte.
